眾所周知，日本是一個國土面積狹小卻人口眾多的國家，在這樣的情況下應運而生了一種尺寸非常袖珍車型-K-car（輕自動車），今天我們就來一起聊聊日本的K-car車型。

<原文來源：網易汽車 作者：王暉>

◆什么是K-car車型？

如果您之前沒聽說過K-car車型，但是相信您應該不會對它陌生，K-car袖珍可愛的造型經常出現在日本眾多的影視作品和漫畫作品中，鳥山明和宮崎駿的漫畫作品就不止一次的出現K-car車型，當然，從漫畫作品中就能看到K-car車型的特點，身材短小，但方方正正的車身裝載能力還挺不錯。

K-car車型實際上是專門屬于日本的一種汽車分類，是日本運輸省訂下的一種汽車規格，稱其為輕自動車（軽カー，kei-car，“kei”就是輕的意思，簡稱為K-car），經過時代發展，在2000年10月頒布的最新規定，目前K-car的標準為長3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下，排氣量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超過47千瓦，符合以上規定的車型被稱為輕自動車（K-car）。

◆ K-car車型是怎么誕生的？

【時代造就】

二戰結束后，1949年日本允許再度生產汽車（第二次世界大戰戰前及戰時的日本汽車工業主要為軍方負責，戰敗后便被視為軍需產業而予以取締，直到1949年才正式解禁），由于當時戰后的經濟因素，日本需要生產低燃費、低價格的車型，在當時的大環境下，K-car車型也就應運而生了。K-Car憑借其輕巧的車身和小排量的引擎為民眾帶來了輕便的駕乘感受和低廉的使用費用，這些優勢讓K-car迅速獲得了民眾認可。

【狹窄街道造就】

眾所周知，日本國土面積狹小且人口眾多，大多數道路修建的相對窄小，K-car車型短小的車身可自由靈活地穿梭于狹小街道、小排量也能帶來極小的環境污染、省油且保養便宜又帶來極佳的經濟性——這些優點令K-Car非常適合于日本。日本政府同樣出臺了很多優惠政策，如稅收便宜、停車無需專用證明等來支持K-car車型的發展。

◆ 多種多樣的K-car車型

K-car車型在日本的銷量已經達到了汽車總銷量的三分之一，是日本不可或缺的車型，廣泛的應用于各個領域。各大廠商只要在K-car的限定范圍內，造型可以自由發揮，目前K-car車型有兩廂、三廂、MPV、SUV等多種車型，甚至包括皮卡、自卸車、跑車，幾乎涵蓋所有的細分市場，發動機囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力及純電動等各種動力形式，變速箱有手動、自動及CVT無級變速箱，驅動形式有前驅、后驅以及四驅。這就好比一個迷你的汽車是世界，所有的常規車型都可以被制造成K-car。

◆ 從開始到現在一直未變的經濟實惠

從誕生開始，K-car車型已經經過了半個多世紀，它誕生的最初需求就是了打造“國民用車”，能夠讓大多數人分擔得起，價格低廉一直都是K-car車型的最大特點。那么它到底有多便宜？我們舉例說明，前不久上市的本田S660就是一款典型的K-car跑車，它的設計初衷就像前輩BEAT一樣，能夠讓年輕人元一個跑車夢。目前日本銷售的本田S660共有三款，β版售價198萬日元、α版售價218萬日元、CONCEPT EDITION版售價238萬日元（限量660臺），三款車型折合人民幣在10萬-13萬元左右！

◆ 價廉配置并不低

雖然說K-car車型價格親民，但是配置卻一點也不遜色常規車型，該有的舒適型配置全都加身其中，自動空調、導航、倒車影像，安全配置的電子車身穩定系統、坡道輔助、剎車預警系統等也都會出現在K-car車型上。在空間利用方面K-car也做足了功課，盒子造型的K-car更是有著靈活的車內空間布局。

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總結：

美國人習慣大塊頭的皮卡、歐洲人喜歡兩廂車和旅行車、中國人偏愛SUV，其實各個國家的用車文化都是根據各國國情所發展的，當然，這并沒有對錯。在日本K-car車型憑借著它出色的實用性和經濟性得了非常大的成功，占據三分之一的保有量已經說明了這一切，從K-car車型也能看到日本人對于汽車文化的獨特理念，在日本汽車最主要的功能就是城市內的代步，小排量發動機和短小的車身尺寸完全夠用了，但是小排量發動機帶來的低能耗低污染也正是未來汽車發展的趨勢。

后記：
RUYI@ONCE?

萬試如意

在土地資源稀缺，房價高漲的時代，戶型的合理利用與研發，家具，電器等尺度的精細化設計變得尤其重要，作為地產界的先頭兵，【上海柏濤】于2011 創立了“上海柏濤建筑產品中心，RUYI@ONCE?”，立志于高度還原各種研發戶型并逐步推敲，修改，優化，最終與優質開發商，高度精密得配合下給廣大客戶（業主）一個滿意的舒適，合理空間。